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            膜結構車棚的膜材選擇

            許多廠家用戶對建筑構造膜材與篷蓋資料的差異還不是很明白,一些篷蓋資料生產廠家以其篷蓋資料商品僅進步力學強度、外表進行簡略的防污處理就可以作為建筑構造膜材用。


            本來,建筑構造膜材與篷蓋資料盡管都是以滌綸絲織物為基材、上下外表進行PVC涂層加工的商品,但兩者在質料請求、編織技能、涂層技能及商品功能等方面存在很大不同,只要準確了解兩者的差異,才干真實掌握好構造膜材的開發方向。


            膜結構車棚膜材與篷蓋資料系列商品的差異如下:


             (1)對基布纖維的請求。篷蓋資料對化纖的請求是低縮短型滌綸工業絲,而建筑構造膜材基材所用滌綸工業絲請求是比較強比較低的縮短型工業用絲。建筑構造膜材請求具有比篷蓋資料更高的力學強度,建筑構造膜材請求拉伸強度(經、緯向)≥4000N/5cm,撕破強度(經、緯向)≥400N,剝離強度≥1 00N/5cm。


            (2)編織技能。建筑構造膜材對基材編織中張力的操控請求很高,請求基材張力均勻,尺度穩定性高,不易變形。Panama構造比一般平紋組織紗線具有比較少的交叉點及比較小的曲折度,因而其織物涂層后比一般平紋織物具有更小的開裂伸長率。


            (3)膜結構汽車棚涂層配方。建筑構造膜材要選用遷移性小、分子量大的增塑劑,如DINP、聚酯增型劑并增加一些耐熱分解功能高的PVC樹脂糊。


            (4)膜結構汽車棚涂層技能。建筑構造膜材對Precontaint預應力技能的運用雙向拉伸下的力學功能比較重視。建筑構造膜材請求資料雙向拉伸下經、緯向的應力、應變值盡可能均衡,距離越小越好。其比較高的尺度穩定性,在雙向拉伸作用力下經、緯向開裂伸長率均小于單向拉伸,單向拉伸開裂伸長率比篷蓋資料??;篷蓋資料開裂伸長率在20%左右,模量顯著小于建筑構造膜材。


            膜結構汽車棚膜材在涂層加工過程中盡可能實現織物紗線經、緯向均遭到較大張力,使經、緯線盡可能伸直,減小曲折,進步商品尺度穩定性與抗蠕變功能;篷蓋資料對立蠕變性無不同的請求。


            (5)膜結構汽車棚自潔型外表處理。作為長時間戶外運用的建筑構造膜材要抵擋惡劣的氣候變化及經受紫外線、不同的污染物的侵襲,因而對防污自潔、耐老化功能請求很高,請求資料不容易變色,使用時間長。

             

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